12月27日，由我国中铁旗下中铁城司出资建造运营，中铁大桥院、中铁规划勘测规划，中铁二局、六局、八局、九局、北京局、物贸等单位参建的乐山至西昌高速公路（乐山至马边段）正式通车运营，大峨眉交旅交融先行示范区“五横五纵”快速转化网再添新通道，乐山市至马边彝族自治县、西昌市最快车程分别为1小时30分钟、3小时。
乐西高速公路（乐山至马边段）全长84.1公里，途经乐山市峨眉山市、市中区、高新区、沙湾区、沐川县，主线公里，联络线公里，选用双向四车道高速公路规范建造，规划速度80公里/小时，总出资164.79亿元。
施工期间，我国中铁建造者宏扬“开路先锋”精力，战胜线路穿越横断山脉带来的沿线地势地质条件杂乱影响，以及项目施工安排难度大、安全危险点多、环保要求高级困难，优化施工工艺、狠抓工序联接，运用先进工装设备，完成作业智能化、信息化、机械化，保证了项目建造有序推动。
在武圣纽带互通施工中，建造者选用的C匝道130米小半径平曲线米跨度T梁施行工程技能为全国首例，为国内大跨度结构在小半径曲线段上架起施工供给了名贵经历。石油厂特大桥高墩施工是全线建造要害节点，技能难度大、安全危险高，建造者引进液压主动爬模，其交融一键启停、智能爬升等前沿功用，不只大幅度的提高了施工速度，并且有用完成全建造周期实质安全。
在建造过程中，我国中铁各单位活跃实行央企社会职责，深入开展“万企兴万村”“工作帮扶”“助学帮扶”“助农帮扶”“爱心帮扶”等公益活动。其间，携手乐山市沙湾区踏水镇镇政府精心打造的“稻田艺术”研学旅行项目，成功招引村庄旅行年客流量达20余万人次，带动当地集体经济增收400余万元，为村庄复兴战略的施行贡献了力气。
据悉，作为四川高速路网8条纵线纵，乐西高速全线通车后，将成为衔接成都平原经济区与攀西经济区的第二走廊，为西部归纳交通纽带高水平质量的开展注入新动能，对助力沿线区域村庄复兴开展，加速融入成渝区域双城经济圈具有重大意义。(石硕岩 谢悦 杨亦为)
